โซ่หลุด

วันนี้ตื่นสาย(อีกแล้ว) 555 เลยไม่ได้ออกไปปั่นในตอนเช้า
ก็เลยออกไปปั่นช่วงเย็นแทน ประมาณ 16:00 -18:00 ปั่นขึ้นสะพานพระราม 4


ปั่นไปดูน้ำอีกฝากของสะพาน น้ำเริ่มลดลงไปบ้างเล็กน้อย
และ จำนวนรถที่จอดบนสะพานก็ไม่มีจอดหนีน้ำทิ้งเอาไว้แล้ว สะบายเลยทีนี้ ถนนโล่งมาก
ปั่นไปกลับ 2-3 รอบ ปั่นขึ้นสะพานจะได้ลองหัดใช้เกียร์ด้วย ปั่นไปปั่นมาด้วยความเมามันส์

ปั่นรอบสุดท้ายผลปรากฏว่า โซ่หลุดอันเนื่องมาจาก เปลี่ยนจานหน้าผิดจังหวะ แล้วก็ยัง
ไม่ค่อยแม่นเรื่องของการใช้เกียร์  งานเข้าซิครับทีนี้
มือปื้นน้ำมันเลยทีเดียว

เกร็ดความรู้ เรื่องจาน และ เกียร์จักรยาน
จานหน้าใบเล็กสุด = จาน1 , จานกลาง=จาน2 ,จานใหญ่สุด=จาน3
ชุดเฟืองหลังนั้นจะเรียกเฟืองใหญ่สุดว่า เฟือง1 แล้วเรียกไล่กันไป เฟืองเล็กที่สุด=เฟือง9
(จำง่ายๆ ทั้งจานหน้า และ เฟืองเกียร์ นับจากข้างในออกข้างนอก ชิดในนับ 1 )

เกียร์ 3-1 และ 1-9 เป็น “เกียร์ห้ามใช้”
ตำแหน่งเกียร์ 3-1 หรือหน้าใหญ่สุด หลังใหญ่สุด =แนวโซ่จะเบี่ยงเบนมาก
ตีนผีเองจะถูกโซ่ดึงจนกาง ออกเกือบจะเป็นเส้นตรง ซึ่งถ้าความยาวของ
โซ่สั้นเกินไปกว่าที่ควร ขาตีนผีอาจจะถูกบิด จนโก่งงอ
และอาจทำให้ฟันของเฟือง1 คดงอจากแรงดึงของโซ่ได้

เกียร์ 1-9 เป็น “คือเกียร์สำหรับจอดเก็บ” แต่ถ้ามี 24 เกียร์ จะนับ 1-8 เป็นเกียร์สำหรับจอดเก็บ
เพราะตำแหน่งจาน หน้าเล็กสุด สปริงของตัวสับจานหน้าจะหย่อนที่สุด
เช่นกันกับตำแหน่งเฟืองหลังที่เล็กสุด สปริง ในตัวตีนผีจะหย่อนที่สุดเช่นกัน
การเก็บเกียร์ในลักษณะนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานของสปริง ในตัวสับจานหน้าและตีนผี

สำหรับรถ 24 gear คือมีจานหน้า 3 เฟืองหลัง 8 (แบบรถผม)
สูตรนี้ผมคิดเอง คือ
จาน 1  ควรใช้กับเกียร์ 1-3
จาน 2  ควรใช้กับเกียร์ 3-6
จาน 3  ควรใช้กับเกียร์ 5-8

สำหรับเริ่มปั่น เนื่องจาก เราเก็บรถไว้ด้วยเกียร์ 1-8 ให้ปั่นไปก่อนเบาๆ
แล้วรีบลดมาเป็น 1-8,1-7,2-7,2-6 หลังจากนี้ก็จัดเต็มได้เลย จากนี้มันจะเข้าสเต็ปเอง
โชคดีในการปั่นทุกท่าน

ขอบคุณข้อมูลอ้างอิงจาก
http://www.bikeloves.com/trick/trick04.shtml